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5月8日，韩国媒体《今日经济》发表文章称，中国电池企业宁德时代正在与美国整车企业讨论在当地建立电池工厂的消息，引起了韩国电池业界的“密切关注”。

因为外界原本以为美国《通胀削减法案》（IRA）可能会让中国电池企业无法进入美国市场，但如今中国电池企业钻了与美国整车“技术合作”的空子，进入美国市场的可能性越来越大。

据外媒和业界消息，美国特斯拉将与宁德时代合作，在得克萨斯州建设电池工厂。

此前，美国车企福特公司也表示，正在密歇根州推进电池工厂建设。福特投资35亿美元，拥有工厂100%的股份，宁德时代提供相关技术。这样就可以享受美国《通胀削减法案》所限制的电动汽车补贴。

另外，中国最大的电动汽车和电池企业比亚迪也计划在智利北部安托法加斯塔地区建设2.9亿美元规模的锂电池用正极材料工厂。比亚迪计划在智利年产5万吨磷酸铁锂（LFP）正极材料。

据分析，比亚迪从智利获得核心矿物锂，制造正极材料，并将其用于电池制造，意图避开美国《通胀削减法案》的限制网。

与美国政界为排除中国企业而推进引入《通胀削减法案》的宗旨不同，美国整车企业想要与中国电池企业携手的原因是电池费用问题。

这是因为，虽然性能较差，但价格低廉的磷酸和铁制成的LFP电池非常受欢迎。在这一领域，中国宁德时代是强者。这也是福特、特斯拉与宁德时联手的原因。

另一方面，韩国电池企业主导的NMC（镍、锰、钴）电池性能好，但价格高。因为使用的是储量和产量都很少的钴等稀有金属。随着汽车整车展开电动汽车价格竞争，对LFP电池的需求增加，韩国电池企业也陆续开始开发、生产LFP电池。三星SDI在近日举行的第一季度业绩说明会上表示：“计划扩大LFP等无钴产品的产品组合。”

韩国电池企业正在密切关注中国企业进军美国的情况。LG能源解决方案首席财务官（CFO）李昌实在今年第一季度业绩说明会上表示：“美国对中国企业进军美国非常反感，而且即使中国电池企业最终进军美国，在美国国内的业务稳定还需要很长时间。”

实际上，在美国国内，主导《通胀削减法案》的美国参众两院的几位议员之间出现了担心中国企业迂回进入美国的声音。但中国企业已经钻了《通胀削减法案》的空子，如果不重新修改细节，很难阻止其行动。

韩国业界一位相关人士表示：“中国电池企业和美国整车企业之间的合作是双赢战略，因此有必要关注美国国内的合作过程。”“韩国企业正在做好提高电池成本竞争力等万全准备。”

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