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情满怒江“七十二道拐”易国庆

西出邦达兵站，道路旁黄绿色的浅茸草地和山坡间星落的灌木丛上，沾满了车尘灰埃。行驶的车队犹如奔腾的黄龙，绵延数里滚滚向前。

迎着风沙，不顾天闷车热，尘沙灌身，车队仍以适当的行车距离，一辆接一辆地顶风穿尘继续前进。

数十公里的车程，车队很快到达了海拔4658米的业拉山口。车队在一处稍宽较好的下坡路段休整。

经检查检修后，大家聚在一起，抽烟说笑，尤其是互相笑指对方脸上，衣帽上的沙尘说事。有的受不了车内的闷热，打开前置挡风玻璃，甚至摇下车窗玻璃，以解燥热。但也如此以来，随着车流风卷，尘土和泥沙飞扑进驾驶室内，给激情四溢的战友们精心打扮了一番，成了＂土八路＂。

有的前置挡风和车窗全关以绝沙患。岂料天温车热，驾驶室如同铁蒸笼，蒸得汗流浃背，那无孔不入的尘土从缝隙中灌入。汗水伴着尘土流出汗痕，无戏也唱出了＂大花脸＂。

嘻闹笑呵了一阵，缓解了疲劳，也调节了心情，待事已定，车队继续向着白马进发。

曲折的盘山公路，下山车队不多时就到达了闻名遐迩的怒江＂七十二道拐＂。

此时的＂七十二道拐＂，尘埃飞扬，机械轰鸣。沿着道路，到处都是施工器材和堆放的土石材料。一段路一段路或被截断，或半边通行半边施工。工程机械和人员穿梭往来于施工现场。

这里是基建工程兵八五二大队实施的公路整修工程。由于工程量大，施工难度大，加之气候恶劣，冰冻期长等自然条件的特殊特点。该部官兵发扬了我军战之能胜，不怕苦，不怕累，不怕牺牲的革命英雄主义精神，勇闯＂高寒缺氧＂的生命禁区。在荒凉苍寒的极端困难条件和环境下，科学施工，重点组织。数十公里的盘山公路上，到处都是繁忙的作业景象。他们为了西藏的繁荣，为了国防建设，克服各种困难，舍弃自我，为早日修通路，修好路，奉献出自己的青春和力量。

基于此，每当我们通过这段路时，怀着无比崇敬和敬仰之心，自觉放慢车速，尽量减少尘埃，尽量避免尘土再飞落在他们满是泥土的身上；每当我们通过这段路时，遇上施工堵路，我们都会不急不闹，静心等待，生怕分了他们的心，影响工程质量；每当我们通过这段路时，若遇下班回营和往返施工场地的人员，我们都会给予兄弟，战友般的热情。

正因如此，每当遇到我们，他们都会主动清除路障，尽快通行。正因如此，我们兄弟加战友的情谊越发浓厚深远。

有诗为证：

冽寒尘飞怒江边，

七十二拐风连天。

基建英豪筑天路，

飞车情洒同路人。

基建工程兵八五二大队是一支英雄的部队，曾担负和参加许多国家＂三线＂重点工程建设，如攀枝花渡口市矿山道路工程等项目。

一九七一年至一九七九年，进军西藏。

川藏公路横贯高原千里，是新中国建立后第一条通往西藏的唯一的公路，也是沟通西南交通的大动脉，战略意义十分重大。

一九七一年，基建工程兵八五二大队3400名官兵受命担负川藏公路邦达至林芝，巴塘县竹巴笼至海通道路的整治任务，两地路段共570公里。

这两地公路，沿线地质情况复杂，气候恶劣，冰川，雪崩，塌方，泥石流等地质灾害频繁，是路垮桥毁，阻塞交通最严重的区域。

十年来，八五二广大官兵牢记＂劳武结合，能工能武，以工为主＂的宗旨，发扬＂以苦为荣，甘洒热血＂的高原精神。增建大桥2座，中桥3座，涵洞232道，建防护工程88处，延长线6144.7米。

同时，他们不仅努力完成艰巨的公路整治任务，还积极参与因塌方，雪崩，泥石流等自然灾害造成的交通抢险救灾。

十年里，抢险救灾120余次，其中较大抢险4次，抢救遇险群众5200人次，抢救车辆3000余台，抢救物资1000余件，修建临时交通便道10余公里。

十年中，有58名干部战士长眠在雪域高原。

十年间，他们长期奋战在高寒缺氧地区，生活艰苦，工作繁重，但他们经受住了使命的考验，在火热的战斗岁月中，为发展和繁荣西藏经济，建设国防做出了不可磨灭的贡献。

也正因为有这样的英雄部队的卫道护路，千里川藏运输线畅通顺行，喜看那山那地：

天堑绝境写传奇，

碧血寒地筑路兵。

铁骑驰骋雪域原，

车轮滚滚永向前。

注：文中数据取自网络，感谢同年战友方义明的帮助和支持。

（本文插图均来自网络）

作者简介：

易国庆：重庆市忠县人，一九七六年入伍，一九八五年十一月退役。曾在成都军区56102部队（即汽车十八团）四营16连任战士，文书，班长。现某央企退休。

作者：易国庆

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